外国人眼中的古都南京：历史文化和现代生活融为一体

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中的古都当然两种方式都或多或少做搜索引擎产品。 能取得什么效果?除了操作者能力问题，南京历史投入的人力、时间精力、资金等问题不同自然结果不同，不做谁也不知道。

行业网站论坛(包括B2B推广)：代生活融占据自己的行业相关网站，B2B推广平台是大多数朋友的理想选择，后期会扩展到地方网站论坛相关版块。媒体网站(包括自媒体)：外国人眼文化和现为体传统的腾讯、新浪、网易、搜狐等平台发布媒体软文，现在流行的今日头条、一点资讯、百度百家等自媒体平台发布软文。话说中小企业老板，中的古都你是否愿意亲自上阵动手?如果不行千万别玩，真浪费时间浪费钱。如果中小企业涉足互联网营销，南京历史从上面两个方向出发，基本上前期投入不会太大，也可以很好的打下基础。搜索引擎产品：代生活融贴吧、代生活融问答、文库、百科、经验……视频直播：传统的优酷、56网、爱奇艺视频网站，前两年的荔枝FM，后面出现的秒拍短视频，现在的直播。

谁来做呢?守护袁昆建议企业老板先做，外国人眼文化和现为体因为中小企业老板自己不做真没人，人才招不到(没前景也没钱景)，新手招过来也没用。也别太急，中的古都不是发篇软文就玩好了，也不要动不动就吸10000粉，阅读10万+，真没啥用。库克称这是一个非常棒的案例，南京历史源自只有可能在中国产生的概念。

2015年全世界域名交易的前100强里，代生活融按照交易金额排名，里边就有摩拜们购买的mobike.com，这已经在为国际化做准备。据该公司美国业务副总裁IlyaMovshovich称，外国人眼文化和现为体公司正就在当地推出共享单车计划与另外至少五个美国城市进行洽谈。摩拜单车、中的古都ofo所代表的共享单车服务发轫于中国，是完全意义上的“中国式创新”。彭博商业周刊3月21日报道，南京历史摩拜吸引到了腾讯控股、华平投资、TPGCapital、淡马锡控股和富士康等投资者的数亿美元。

”ofo共享单车CEO戴威也说：“ofo的标志就像一辆自行车，便于让全世界的人理解我们做的事情。这种“中国式创新”被外媒点赞，《纽约时报》就曾撰文指出，“中国抄袭美国的时代过去了，在移动领域，美国已经开始抄袭中国”。

自运营以来，摩拜的橙色自行车已经成为中国人行道上的常见事物。共享单车的商业模式更容易被接受，用户培养的成本也更低。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。2016年底，我们在新加坡、美国硅谷和英国剑桥开通了海外城市服务，现在每天差不多有1000个订单。

尽管在科技研发水平上中国与美国仍存在差异，但随着中国科技水平的发展，中国日益走在世界的前列，在部分领域甚至与美国试比高，共享单车虽然只是一个浪花，不能改变河流的走向，但是共享单车飞溅出来的这朵浪花，表明了中国移动互联网“主观能动性”的觉醒，积水成川，未来谁又有能保证朵朵浪花不能改变河流走向呢?对于共享单车未来“走出去”拓展海外市场，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰说：“我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从中国走出去，成为一个全球化的企业。小蓝单车开辟战场后，摩拜和ofo这两大“巨头”也已“亮相”美国。美联社认为，正是中国初创公司把活力带到了美国，美国多个城市正在享受这样的“美遇”，而包括洛杉矶等多地人们都表示很喜欢这样可爱的小单车，他们称其为“Coolbike”。但即便如此，这个定价依旧是国内的数倍，这无疑会提高企业的盈利预期。

摩拜单车创始人胡玮炜说，共享单车这一创新之所以出现在中国，而非欧洲或者硅谷，与中国完整的产业链有关，也和最近几年中国的创业大潮直接相关。该初创企业3月21日将在新加坡正式开始服务，新加坡是其第一个境外落脚点。

在这波融资的推动下，两家公司的中国业务得到迅速发展：去年10月两家公司合计拥有超过10万辆自行车，如今已分别拥有超过100万辆自行车并覆盖中国国内30多个城市。另外，单车共享比专车政策风险低，所以在政策方面还是相对有信心。

未来发展的变数不得而知，但对于中国共享单车纷纷选择美国试水的原因，易观资深分析师张旭对参考消息网-出海记记者表达了看法，张旭认为原因有两点，第一美国市场有需求、第二商业开放程度适合，“美国部分市场具备了开发条件，也有用户基础”。在北京拜克洛克科技有限公司办公区，自称喜欢骑车的库克跨上一辆小黄车，赞赏ofo正在改变人们的出行理念。但国际化将会在做好周密安排的基础上进行，不会冒进。未来，希望全世界都把ofo当成一种好用、便捷的短途出行工具。中国的共享单车规模远远超过了西方，从全球化的维度来说，中国共享单车的出现，让(CopytoChina)第一次升级为“toChinaCopy”。该新兴行业的一些大提供商已在寻求向海外扩张以获得规模效应。

根据DowJonesVentureSource的数据，自今年1月1日以来中国多家共享单车初创公司总计吸引了逾8亿美元投资，其中绝大部分被ofo共享单车和摩拜单车包揽。自行车一度是中国工人阶级的象征，如今则成为了全球资本的最新战场——大量资金砸到了这些按半小时计费的自行车租赁应用程序(APP)上。

参考消息网-出海记记者采访到了ofo相关人士，该人士表示，ofo今年计划向全球20个国家和地区扩张。在得知中国有5亿人可以骑车，ofo因业务增长迅速遇到人手紧张的问题时，他笑言“你们不需要聘请市场营销人员”。

”戴威称，在定价上，在中国大概是每小时或每半小时1元的定价，在美国可能会采取1美元的低定价赢得市场。ofo共享单车北京总部办公室日前迎来了苹果公司首席执行长库克的到访。

(小蓝单车官网)从中国复制升级为“复制中国”在国内共享单车如火如荼发展时，两位华人将共享单车模式带到了美国科技创新中心—硅谷，他们创办的LimeBike，3月的15日宣布，获得1200万美元A轮融资，领投方为硅谷知名风投AndreeseenHorowitz，其他知名投资机构还包括IDG、DCM等目前吃播这个领域还不算拥挤，先行者们认为市场潜力极大。博慕传媒最开始曾计划只做直播，但很快发现，斗鱼直播没有办法回放，如果要吸引广告投放，必须加上短视频，“现在短视频已经取代直播成为我们的中心。甄甄说，在做主播前，自己的梦想其实也是每个吃货的梦想，就是吃遍世界各地的美食，“唯一的不同可能是我拥有一个巨大的胃，我希望能带着自己的胃去吃遍全世界的美食，把这些美食介绍给大家，这可能也是我理解的吃播的意义之一。

短视频为核心，吃播最终将走向美食 博慕传媒签下了甄甄的经纪全约，除了安排不同的拍摄任务之外，也在她的个人造型上下足了功夫。甄甄长相甜美，笑起来尤其好看，和巨大的食量形成鲜明对比的是她苗条的身材，身高170公分的甄甄体重只有94斤，对着她平坦的小腹，你很难想象那些食物都去了哪里。

但相比大胃王，人们对于吃播主播挑剔许多，喜欢吃的东西是否和自己的胃口，外貌是否漂亮英俊，说话是否幽默风趣，连吃相是否优雅，甚至吃饭会不会吧唧嘴都会被列入考虑。甄甄说，她的同事里就有很爱吃却吃不了太多的人，看着天生能吃的甄甄，一次性吃下她可能要吃一天的食物会给来很大的心理满足感。

“饲养员”对吃播未来的看法略有不同，“吃播可能是一个很小的切入点，但是美食却是头部大品类，我们更想做的还是美食相关的节目。甄甄会和粉丝聊《欢乐喜剧人》，评价热门的综艺节目，分享自己和父母之间的趣事，以及鼓励大家在弹幕里发自己喜欢闻的奇怪的味道。

造星只是吃播商业模式中的第一步。而密子君的视频里，她和“饲养员”的甜蜜互怼和互相爆料也让视频的氛围更加轻松私密，充满家庭感。今天的直播里甄甄要吃的是红烧肉串，一份四串，每串上串着三到四块肉，整整十份红烧肉铺开在她面前的桌子上，她会在今晚的直播里都吃完。”不同于一开始就以PGC形式切入吃播行业的博慕传媒，密子君在最初是标准的UGC，现在团队正在迅速扩充，“饲养员”告诉《三声》，团队目前还在搭建之中，预计很快会达到20人左右，也已经完成了天使轮融资，很快就会对外宣布。

密子君和甄甄都打出了“大胃王”的招牌，尽管吃播对大胃要求没那么高，但大胃王会形成一种天然壁垒，也是和一般UGC形成差异化的重要方式。出于变现的考虑，从密子君开始，吃播都采用直播+短视频形式。

而就在几句话的功夫，甄甄已经吃下了两串红烧肉串，她的直播间也涌入了一万多人。和网红主播不同，博慕传媒是国内最早专注于吃播内容的公司，正计划批量打造吃播网红和内容，甄甄是他们的第一个艺人。

美食本身的确是短视频领域的富矿，从制作的角度切入已经产生了大量的美食制作的短视频创业公司，吃播其实依然围绕美食展开，只不过是从美食享受的角度来切入。现在，主播代替观众完成情绪宣泄的狂欢，而这种屏幕对面的狂欢会反过来带动观众的感官情绪，最直观的体现是勾起食欲。

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